6月13日消息，据国外媒体报道，去年，福特向自动驾驶汽车公司ArgoAI投资了10亿美元资金。当时，Argo AI拥有不到12名员工。但如今，通过从苹果、Uber和其他科技公司挖来软件工程师和机器人研究人员，该公司的员工数量增加近26倍，达到约330人。
福特投资Argo AI的目的是，利用后者的技术在自动驾驶领域追赶竞争对手。福特计划从2021年开始销售商用全自动驾驶汽车。
Argo AI正在研发一套自动驾驶系统，这套系统最终将面向其它公司出售。
由于汽车的科技含量越来越高，汽车制造商正争相聘用在机器人、计算机科学和机器学习等领域具有专业知识的员工。但这些汽车制造商往往不占优势，无法与提供高薪和股权的硅谷公司相匹敌，这迫使汽车制造商及其供应商们通过其它具有创意的方式来招募人才。
两年前，通用汽车斥资约10亿美元收购了自动驾驶技术初创企业Cruise Automation。当时，Cruise Automation只有约40名员工，但在得到通用汽车的支持后，该公司的员工已增至740人，这使得该公司成为硅谷的一个重要招聘中心。上个月，该公司获得了日本软银集团22.5亿美元的投资。
2016年，丰田汽车公司设立了一个机器人和自动驾驶研究机构，该机构隶属于斯坦福大学、麻省理工学院和密歇根大学。
日产汽车公司正在与美国国家航空航天局(NASA)的工程师合作，开发自动驾驶汽车技术。
福特与Argo AI的合作是独一无二的。这家汽车制造商没有直接收购Argo AI，而是选择成为它的客户和投资者。
Argo AI的任务是，开发一个所谓的“虚拟驾驶系统”(由传感器、软件和硬件组成)，然后待机时间短与福特的工程师合作，将其整合到一种新的自动驾驶汽车中。该公司在匹兹堡拥有一支包含约30辆自动驾驶汽车的测试车队。
Navigant Research的分析师萨姆•阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示，福特可能不会率先推出自动驾驶汽车。
谷歌旗下的自动驾驶汽车子公司Waymo计划今年晚些时候在美国推出自动驾驶出租车服务。此外，通用汽车也计划从2019年开始提供自动驾驶出租车服务。
激烈的竞争使得企业更难留住员工。最近，工程师马特·帕沃斯(Matt Powers)从苹果公司跳槽至Argo AI。此前，他还曾在卡耐基梅隆大学工作过。
帕沃斯表示，招聘人员经常联系他，试图把他挖走。但他选择Argo AI的关键原因是，Argo AI得到了一家大型汽车制造商的支持。
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