苹果自动驾驶方向之变
在最初进军汽车行业之际，苹果的目标是希望打造一个能够像iPhone一样颠覆时代的汽车产品，然而，摆在苹果面前的，却是不争的事实。
在今年4月初，苹果又挖角特斯拉一名电动汽车专家Michael Schwekutsch。据了解，其在入职特斯拉之前，就负责过BMWi8，保时捷918 Spyder，菲亚特500eV，沃尔沃XC90以及其他流行车辆的电动和混合动力系统项目。
入职特斯拉后，MichaelSchwekutsch负责设计、制造和验证驱动单元，参与了特斯拉Roadster 2和特斯拉Semi的动力系统，在其超过20年的动力总成工作经历中，最近的10年都是与电动动力系统相关，具备非常丰富的经验。
而在MichaelSchwekutsch入职苹果前，苹果还挖了特斯拉前资深动力系统测试工程师John Irenland。
苹果的终极目标
如果说，苹果的最终目标只是想要成为一个自动驾驶软件、硬件供应商，那么又何必在电动车方向投入众多时间和资金，甚至已经在电动车方面取得一定的成果?
苹果iCar设想图
有消息称，乔布斯时期的苹果原本只是想要做手机系统等软件供应商，但当时的手机在硬件层面上无法满足乔布斯的要求，苹果才开始从软件做到硬件，最终形成在手机领域的全产业链闭环。在汽车领域，苹果或许依然如此，而其也具备整车制造的实力。
去年8月，苹果从特斯拉挖来了前任高管Doug Field，主要负责苹果的SPG部门。之后，特斯拉资深设计师Andrew Kim、电动动力系统工程副总裁的Michael Schwekutsch等加入苹果，都显示出了更为明显的造车信号。
据了解，Doug在特斯拉曾经全面负责Model3的生产工作，Andrew负责的是汽车内饰设计、Michael负责的是电动动力系统，此外还有汽车NVH、电池Pack制造工程经验。
此外，苹果此前还招募了更多具备汽车制造经验的人才，苹果公司,iPhone,苹果手机维修包括了特斯拉前机械工程师DavidNelson、前特斯拉副总裁Chris Porritt。
2016年4月，前特斯拉资深CNC(数控机床)程序员David Masiukiewicz加入苹果，此外还有在Andretti Autosport的CNC车间工作的Kevin Harvey。
事实上，知名苹果供应链分析师郭明錤也认为，换电池 苹果就是想先做好“软件”，再攻克“硬件”，最后形成“服务”，把iPhone的成功延续到汽车行业，这是苹果所轻车熟路的。
至于苹果汽车何时推出，郭明錤则表示时间大概是在2023-2025年。
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